Après le changement d'alternateur, je m'attaque maintenant à la réparation de mon pot d'échappement.
La raison en est simple, ma "jeune" Ibiza d'à peine 290000 km a été recalée au contrôle technique à cause d'une fuite sur le circuit
d'échappement. La dénomination exacte sur le rapport est:
- 8.3.2.3.1 canalisation d'échappement : Fuite importante avant
- 9.1.2.2.5 Opacité des fumées d'échappement : Contrôle impossible (fuite importante à l'échappement)
Bon, il y avait aussi un manque d'huile mais ça ne change rien, même avec le niveau d'huile correct, c'était la contre visite...
A partir de là j'avais deux solutions, soit j'achetais la pièce percée de la ligne d'échappement, soit je réparais le petit trou avec un produit
qui va bien... mais lequel ????
J'avais donc le choix entre 150 € pour le morceau de ligne d'échappement ou 4 € pour une boite de Gun Gum de Holts spécial pot d'échappement. Tout ça
juste pour valider le contrôle technique. Je vous garanti que je n'ai pas réfléchi longtemps, c'est parti pour le Gun Gum.
J'ai pas la science infuse et je ne suis pas devin, j'ai pris ce produit suite à quelques recherche sur le net.
Attaquons nous maintenant au problème, c'est à dire le fameux trou dans l'échappement qui a occasionné une contre visite au contrôle technique.
Déjà, je me suis demandé sur quoi se basait le Mr contrôle technique, et pourquoi "fuite importante". Ne cherchez pas sur le
site de l'OTC, soit Organisme Technique Central, car nulle part ils
définissent le terme "fuite importante" ni "détérioration importante". Ca reste donc à l'appréciation du centre de contrôle technique.
Par contre, même pour un trou minuscule le centre de contrôle technique se base sur le fait qu'il y a un bruit anormal ou des gaz d'échappement
qui rentrent dans l'habitacle de la voiture ou dans la fosse où se trouve l'opérateur.
En bref le moindre petit trou et c'est la contre visite assurée. La preuve en image:
1/ Après un premier contact avec mon amis le trou, un bon coup de brosse métallique suivi d'un petit coup de toile émeri. Comme souvent la ligne
d'échappement n'est pas facile à atteindre et pourtant je dispose d'une fosse, alors bonne chance.
2/ Ouvrir la boite de Gun Gum histoire de voir à quoi ressemble ce produit "miracle".
Comme vous pouvez le voir le produit est assez souple et fibreux. Pour ne rien vous cachez c'est même galère à manipuler parce que ça colle
énormément aux doigts.
3/ Faites tiédir le pot d'échappement en laissant tourner le moteur
à l'air libre bien sûr !!!, puis humidifier la zone
où sera appliqué le mastic.
4/ En suivant les indications de la notice, j'ai appliqué le produit en pressant assez fort au niveau du trou afin que le mastic pénètre
bien à l'intérieur, puis j'ai badigeonné tout le tour du pot afin que ça crée une "bague" continue de mastic.
Ca ne fait pas spécialement très propre mais le manque d'accès ne rend pas l'application aisée.
Pour le séchage Holts indique qu'il est possible de faire tourner le moteur au ralenti,
à l'air libre, afin d'accélérer
le durcissement. Je n'ai pas voulu le faire par peur d'avoir l'effet "bulle de chewing-gum" et que le mastic se perce.
J'ai laissé le capot ouvert en plein soleil pendant environ 6 heures, puis moteur au ralenti pendant 10 minutes.
Je ne me suis pas resservi de la voiture jusqu'au lendemain matin pour partir travailler. En tout il y aura eu 18 heures de séchage. J'ai fais
tout mon trajet, environ 50 km, sans monter dans les tours.
Je n'ai pas refais de check visuel pour voir si il y avait toujours des fuites ou pas et j'ai pris un rendez-vous pour le contrôle technique
la semaine d'après et le sésame me fût enfin délivré !!!
Conclusion, après 1 semaine le mastic tient, il n'y a plus de fuite et ce type de réparation est admise au contrôle technique.
